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In questo articolo: frenare e fermarsi con un ABSFreiner e fermarsi senza ABSReferences
La frenata in macchina si perde a poco a poco, l'innovazione richiede. In effetti, la maggior parte delle auto vendute oggi sono dotate di freni antibloccaggio ABS. Premiamo il pedale del freno, il veicolo rallenta o si arresta senza la necessità di fare altro. Per la tua sicurezza, è importante imparare a frenare e fermarsi alla distanza più breve possibile, mantenendo il controllo del veicolo.
stadi
Metodo 1 Frena e ferma con l'ABS
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Premere il pedale del freno con fermezza e delicatezza. Quando si frena con un'auto dotata di ABS, si avverte una certa vibrazione sotto i piedi, a volte sorprendente. Non aver paura! Questi freni si comportano esattamente così. Premere il pedale rapidamente, ma gradualmente. Non dobbiamo premere subito e accuratamente. Ecco come avrai una frenata perfetta. L'obiettivo è arrivare, senza superarlo, al punto di rottura della trazione delle gomme. Ripetiamolo: non attacciamo un pedale come un malato anche se il tuo veicolo ha un ABS!- La tecnica è di spingere il pedale rapidamente e accuratamente, mentre si blocca il piede sinistro di lato per non essere sbilanciato.
- Quando hai abbastanza decelerazione, non puoi più premere il pedale e nemmeno alzare leggermente il piede, mantenendo una buona frenata.
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Evitare di frenare e girare all'improvviso allo stesso tempo. È necessario frenare e girare il più delicatamente possibile. Un'improvvisa rotazione del volante durante la frenata e si rischia solo il lembardée. Quanti incidenti drammatici si sono verificati perché i conducenti volevano evitare un animale che stava attraversando e infine colpire un albero o la macchina che è arrivata di fronte! Naturalmente, quando un bambino si avvicina alla tua auto, non hai altra scelta che girare bruscamente il volante. Per anticipare tali situazioni, è bene esercitarsi in un luogo adatto per vedere come il veicolo reagisce in tali circostanze. Ecco alcune tecniche di frenata.- Il sovrasterzo : questa tecnica consiste nel virare continuando a rallentare lentamente. L'auto poi punge il naso, la pressione sulle gomme anteriori è molto forte, anche l'aderenza alla strada, il controllo della direzione è massimo. Questa è una tecnica classica che dovrebbe essere padroneggiata da tutti i driver.
- La frenata da pista : questa tecnica consiste nel ritardare in modo significativo il suo punto di frenata prolungando la frenata in curva letteralmente "leccando" i freni. Il carico sull'asse anteriore è maggiore di una curva convenzionale, la trazione è migliore.
- L'arresto di emergenza Se non hai altra scelta, devi fare una pila, anche nel mezzo di un turno. Con un ABS, devi premere il pedale del freno fino in fondo. Senza ABS, devi frenare abbastanza (70%) mentre giri il volante.
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Il freno motore non è progettato per la frenata di emergenza. Per sua natura, il cambio è stato progettato per adattare il regime del motore alle circostanze della strada. Nel complesso, viene utilizzato principalmente per accelerare. Inizialmente, non faceva parte del sistema di frenatura. Su un semirimorchio, ovviamente, è diverso. Il peso del veicolo è tale che l'uso della frenata del motore è necessario per accompagnare la frenata convenzionale. Su un veicolo leggero, non è necessario finché i freni sono in buone condizioni. Tuttavia, ci sono situazioni in cui è prudente utilizzare il freno motore: questo è il caso, ad esempio, su tratti di strada ripidi, soprattutto se sono lunghi e tortuosi.- In caso di pendenza ripida, l'unico uso dei freni porterebbe al surriscaldamento dei dischi e delle pastiglie, che può portare alla rottura dei freni. Con il freno motore, si utilizzano meno i freni, il che sarà solo più efficace. In cambio, il tuo motore si sta surriscaldando e quindi genera molto calore, che verrà dissipato dal circuito di raffreddamento.
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Concentrati su dove vuoi andare. Non pensare a ciò che vuoi evitare. È molto difficile evitare un ostacolo se ci concentriamo su di esso. Ora, il riflesso naturale è proprio quello di guardare solo all'ostacolo che vogliamo evitare a tutti i costi. Cosa fare in pochi secondi, ma richiede un allenamento preliminare, è identificare su ogni lato dell'ostacolo quali sono le possibili scappatoie e sapere dove ti trovi in frenata, se hai ancora il margine o meno.
Metodo 2 Frena e ferma senza ABS
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"Schiaccia il fungo". In assenza di ABS, è necessario rallentare in modo diverso. È necessario premere fermamente il pedale del freno per arrestare, la frenata non è aumentata. Tuttavia, non premere con forza per evitare di bloccare le ruote. C'è tutta la difficoltà: trova il punto della gara che consente una buona frenata senza bloccare le ruote. Per dare un ordine di grandezza, è necessario fermarsi a circa 1 cm dall'arresto del pedale. Se si preme il pedale troppo forte, i freni si bloccheranno e il veicolo diventerà incontrollabile. -
Frena appena sotto il bloccaggio delle ruote. Questo è chiamato il "punto di frenata": quindi hai la massima frenata. Dovresti sentire un debole urlo che ti dice che stai perdendo velocità, ma le ruote continuano a girare. Se ritieni che l'auto stia cambiando rotta, le ruote sono bloccate. È quindi necessario alzare il piede, quindi frenare di nuovo. -
Non guardare l'ostacolo che vuoi evitare. Guarda su ogni lato dell'ostacolo quali sono le possibili scappatoie. Se sei ipnotizzato da questo ostacolo, non sarai in grado di gestire la frenata al meglio dei tuoi interessi. È la tua frenata che richiede la tua piena attenzione. -
Premi il piede sinistro sulla quantità dell'abitacolo. Pertanto, proteggerai un po 'meglio in caso di sospensione, ma soprattutto ti aiuterà a dosare meglio la tua frenata. -
Esercitati a trovare il punto di frenata. Questa tecnica è un po 'lunga da padroneggiare, quindi è necessario esercitarsi in anticipo, ad esempio in un parcheggio vuoto. Allo stesso modo, il più spesso possibile e quando la strada lo consente, esercitati in movimento per frenare pesantemente e delicatamente per mettere a punto le tue tecniche di frenata: potrebbe salvarti la vita, se presente.- Durante una sessione di allenamento, per visualizzare le distanze di frenata, con o senza ruote di bloccaggio, è possibile posizionare dei marker sul terreno. Posizionare un segno di inizio del freno e dei marker per ciascun tipo di freno. Nota le differenze e trai le conclusioni che hanno senso.
- Un'altra possibilità di frenata: bloccare deliberatamente le ruote. Sollevare il piede del pedale per sbloccare le ruote, quindi frenare nuovamente fino al punto di frenata. Ecco due cose lunari: o supererai il punto di frenata o troverai la giusta posizione del pedale. È in questo momento che vedrai se hai acquisito la tecnica.
- Nota bene : Esiste un punto di frenata per ogni tipo di situazione. Esercitati a trovarlo su strade asciutte, bagnate e innevate ... a bassa, media e alta velocità.