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Come navigare

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Autore: John Stephens
Data Della Creazione: 2 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 17 Maggio 2024
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Contenuto

In questo articolo: Acquisisci le conoscenze di base sulla velaPreparare la barcaNascondi le vele Navigare con la tua barcaRange le vele Sintesi dell'articolo5 Riferimenti

Per secoli il mare ha affascinato marinai e avventurieri di tutto il mondo. Nella sua poesia "Sea Fever", John Masefield ha affermato che tutto ciò di cui ha bisogno per sentirsi realizzato è "un'alta nave e una stella per guidarlo". Entrare nel mondo della vela è probabilmente difficile, ma questo articolo ti guiderà attraverso il flusso e riflusso del mondo acquatico. Ti aiuterà anche a navigare, ma prima di avventurarti in mare, parla con un marinaio esperto e familiarizza con la tua barca.


stadi

Parte 1 Acquisire le conoscenze di base sulla vela



  1. Acquisisci familiarità con le diverse parti di una barca a vela. È importante conoscere le diverse parti dell'imbarcazione, sia per motivi di sicurezza sia per navigare nelle migliori condizioni possibili. Se non reagisci correttamente quando qualcuno urla improvvisamente, "solleva il braccio" o "presta attenzione al boom! Potresti avere seri problemi.
    • Puleggia: questo termine indica una ruota montata su un asse, la cui circonferenza è cava per ricevere una corda o una catena.
    • Boma: è un supporto orizzontale su cui è fissata la randa, il boma è fissato all'albero e si estende verso la parte posteriore. Quando si cambia la direzione di una barca a vela, prestare attenzione al movimento del boma. Potresti essere colpito alla testa se ti trovi sul suo cammino.
    • Prua: questo termine indica la barca.
    • Drift: questa è una pinna, solitamente in fibra di vetro. Su alcune barche, la pinna è imperniata su un asse fissato alla parte inferiore della chiglia. Aiuta a bilanciare una barca a vela quando è in navigazione.
    • Bitta: questo termine indica un pezzo a cui sono legate le corde.
    • Halyard: Questo termine si riferisce a una fune o un cavo d'acciaio utilizzato per sollevare o abbassare una vela. Come le commedie, la drizza fa parte dell'attrezzatura corrente.
    • Scafo: lo scafo forma il corpo della barca e include tutto il volume sotto il ponte.
    • Foc: è una vela sulla parte anteriore della barca. Il braccio aiuta a muovere la barca più velocemente.
    • Genovese: è una vela più grande delle dimensioni di un fiocco.
    • Chiglia: è una parte assiale della parte inferiore dello scafo di una barca. Impedisce alla barca di scivolare, si dice anche che "vada alla deriva" lateralmente sotto l'effetto del vento. La chiglia stabilizza la barca. La chiglia contiene la zavorra che aiuta ad aumentare e mantenere la stabilità della barca, contrastando le forze esercitate sulle vele: più c'è zavorra, più la barca sarà stabile, ma anche più pesante e più lenta. I birilli possono avere diverse forme.
    • Suggerimento: questo è un termine generico per corda. Lo troviamo ovunque su una barca. Ma c'è solo una "corda" a bordo di una barca a vela, quella della campana di un quarto.
    • Randa: come indica il nome, è la vela più grande della barca. Questa è la vela che è attaccata alla parte posteriore dell'albero.
    • Albero: questo è un lungo pezzo di legno o metallo, eretto sul ponte di una nave, destinato a sostenere le vele. Alcune navi hanno due o più alberi.
    • Ormeggio: questa è una corda attaccata alla parte anteriore delle piccole imbarcazioni, che viene utilizzata per ormeggiarle a un molo o un'altra barca.
    • Timone: è usato per governare la barca. Il timone è mobile.Per guidare la barca nella direzione desiderata, basta girare la ruota del timone o manovrare il timone.
    • Ascolta: queste sono le corde utilizzate per regolare le vele, i giochi fanno parte dell'attrezzatura corrente.
    • Foc balloon o spinnaker: è una randa dai colori vivaci, viene utilizzata per ottenere una grande velocità e sottovento.
    • Cavi e fermacavi: si tratta di funi o funi metalliche utilizzate per fissare o consolidare un albero, anche con venti molto forti. Fanno parte dell'attrezzatura per dormire.
    • Poppa: questo termine si riferisce alla parte posteriore della barca.
    • Timone: questo è il corpo di controllo del timone. È costituito da una barra di legno o di metallo fissata al timone.
    • Barra trasversale: fa parte del telaio di poppa. È disposto perpendicolarmente all'asse longitudinale della nave e corrisponde alla sua estremità posteriore.
    • Ruota: è una ruota utilizzata per azionare il timone per governare la barca.
    • Verricello: è un piccolo argano a mano costituito da una bambola di metallo azionata da una manovella o una leva a cricchetto. È usato per ormeggiare o irrigidire una corda.




  2. Acquisire familiarità con i diversi tipi di barche a vela. In generale, se sei un principiante, probabilmente non ordinerai immediatamente la tua goletta. Puoi iniziare a navigare a bordo di un cat-boat, un cutter o uno sloop.
    • Catboat È una barca a vela con un albero e una vela. L'albero è posto nella parte anteriore della barca. Spesso è una piccola barca facilmente manovrabile da una o due persone
    • fresa È una barca a vela il cui rig è costituito da un albero, una randa e almeno un fiocco e una randa. Questa barca è facilmente manovrabile da un piccolo equipaggio.
    • sloop È una barca a vela con un solo albero, comprendente un fiocco e una randa triangolare (sartiame Marconi) o sartiame trapezoidale (sartiame aurico). Incontriamo questo tipo di barca ovunque e probabilmente questo è quello che immagini quando pensi a una barca a vela. Le sue dimensioni possono variare ed è molto potente quando si tratta di controvento.
    • ketch È una barca a vela con due alberi, il mainmast e il mizzenmast, quest'ultimo si trova di fronte al timone.
    • scialuppa È una barca a vela con due alberi, l'albero principale e l'albero del tapecul. Ricorda un po 'di ketch con questa differenza che l'albero del tapecul è piccolo ed è sul retro della barca, dietro il timone dello stoppino. Il ruolo del tapecul è più quello di bilanciare la barca che di spingerla.
    • goletta È una nave alta che trasporta due o più alberi. L'albero posteriore ha una lunghezza uguale o superiore a quella dell'albero anteriore. Le golette venivano utilizzate per pescare o trasportare merci o anche come navi da guerra.




  3. Acquisisci familiarità con i termini comuni utilizzati a bordo di una barca a vela. Oltre al vocabolario relativo alle diverse parti della barca, i marinai usano determinati termini quando navigano o quando si preparano ad andare in mare. Ricorda che "porto" significa la sinistra e "dritta" la destra. Il colore verde corrisponde al lato di tribordo e il colore rosso al lato di babordo. Per ricordare il significato delle parole port e starboard, ecco una parola che ti permetterà di differenziare: batteria. "Ba" è alla sinistra della parola batteria, quindi pensa subito che la porta è rimasta. "Tri" è sul lato destro della parola batteria, ricorda che la dritta è la destra.
    • Porto: questo è il lato sinistro della barca, quando si guarda verso la prua, o si lava la barca.
    • Starboard: questo è il lato destro della barca, quando si guarda verso la prua, o si lava la barca.
    • Windward: questa espressione è usata per localizzare un oggetto che è, rispetto ad una nave, sul lato dove soffia il vento.
    • Sottovento: questa espressione viene utilizzata per localizzare un oggetto che è, rispetto a una nave, nella direzione opposta a quella del vento.
    • Tacking: questa espressione viene utilizzata a bordo di una barca a vela quando si cambia direzione facendo passare il vento da un lato all'altro della barca. Attenzione, per evitare problemi, non stare sulla traiettoria del braccio o del braccio durante la manovra.
    • Empanner: questo è l'opposto della manovra precedente. Si tratta di cambiare il lato di cui la barca a vela riceve il vento mentre passa dal vento in poppa. Questa manovra è più delicata di una virata, quando viene eseguita con venti forti, perché se il braccio è scarsamente controllato, può inclinarsi violentemente da un bordo all'altro della barca e causare danni.
    • Lofer: questo termine è usato per dire che l'asse longitudinale della barca è vicino al letto del vento. Le vele iniziano a vacillare e la velocità della nave diminuisce.



  4. Scopri il significato delle boe di navigazione. È importante seguire le regole di markup e fare attenzione alle boe che indicano zone di navigazione sicure. Nel Nord America, lasciando il porto, è necessario lasciare le boe rosse sul lato sinistro e quelle verdi sul lato di dritta. Per la maggior parte delle altre parti del mondo, in particolare l'Europa, è l'opposto.

Parte 2 Preparare la barca



  1. Eseguire un controllo visivo dettagliato. Ispezionare tutte le manovre fisse, le funi e le funi che sostengono l'albero, inclusi i tenditori e i perni del tenditore. Molte barche a vela sono state demolite, perché mancava un perno che costa solo 15 centesimi.
    • Controlla le linee del attrezzatura da corsa, che servono a sollevare e manovrare le vele, in particolare il drizze e giochi. Assicurarsi che le corde siano libere e che non siano arrotolate, impigliate o bloccate da alcun ostacolo e che siano tutti ormeggiato a una bitta o bitta da un nodo di otto o altro nodo di arresto, in modo da impedire loro di lasciare la testa d'albero o di incepparsi nelle pulegge.
    • Rilascia tutte le corde dalle loro bitte e argani. Nulla dovrebbe ostacolare la libera circolazione delle corde. A questo punto, devi essere in grado di manovrarli facilmente, senza il rischio di confonderli.
    • Se hai un'oscillazione del braccio, questa è una corda che tiene alto il braccio quando la vela è chiusa, scuotila e lascia che il braccio penda liberamente, quindi ruota l'altalena attorno a una bitta o ancorala a un supporto. Fai attenzione al boom, è gratuito e potrebbe colpirti o colpire uno dei tuoi compagni di squadra, causandogli un dolore sordo. Quando si solleva la randa, il braccio tornerà alla sua posizione normale in orizzontale.
    • Quindi assicurarsi che la barra sia installata correttamente e non dimenticare di controllare il timone. Ora sei pronto per navigare!



  2. Determina la direzione del vento. Se la tua barca non ha una banderuola nella parte superiore dell'albero, ad esempio a windexattaccare ai fili del tipo, questi sono i cavi che sostengono l'albero, due nastri di una vecchia cassetta o un nastro VHS o un pezzo di filo oliato lungo 25 cm. Questi accessori ti mostreranno da che parte soffia il vento. Alcuni marinai scoprono che i nastri a cassetta sono troppo sensibili per questo scopo. Se anche questa è la tua opinione, prova a usare un nastro VHS o un filo oliato.
    • Fissare i nastri su ciascun lato della barca, a circa 1,20 m dal rastrello.
    • Per navigare in modo efficace, dovrai conoscere la direzione apparente del vento.



  3. Metti la barca al vento. L'idea è quella di avere la minima resistenza al vento quando si solleva la randa. In questa posizione, la vela non batterà contro i ragazzi o altri ostacoli. Non è sempre facile La barca non gira facilmente perché non lo è lungo il percorsovale a dire, non si muove. Fai del tuo meglio, ma preparati a lavorare in questa manovra!
    • Se la tua barca è equipaggiata con un motore, usalo per mantenere la barca controvento mentre sollevi la vela.
    • Ecco un consiglio utile: se l'acqua non è profonda lungo il molo o se non c'è un molo, lascia il molo e lancia alcuni cavi. Quando Lancre prende il fondo, la barca farà rotta, quindi finirà automaticamente al vento!

Parte 3 Sollevare le vele



  1. Ripara le vele. Riparare le parti inferiori, vale a dire il confine la randa e il fiocco nei punti di attacco, rispettivamente sul boma e sulla prua della nave.
    • Il fissaggio della parte posteriore della randa viene effettuato dal punto d'ascolto, usando un fine chiamato la gobba. Per irrigidire il bordo della randa, legare la gobba, quindi ruotarla attorno alla sua bitta.
    • Solleva la randa tirando la drizza fino alla fine. La vela batterà o faseyer, molto rumoroso per un po ', ma è normale. Si noti che un battito eccessivo e ripetuto riduce significativamente la durata e la forza della vela.
    • Il bordo di attacco della vela o orza deve essere abbastanza stretto da non incresparsi, ma non forzare troppo sulla drizza, in modo da non creare pieghe verticali nella vela.
    • Generalmente, c'è una bitta ai piedi dell'albero per ormeggiare le corde. Ruota la drizza della randa attorno alla bitta. Sollevare il braccio con la drizza del fiocco o altro navigare in avanti come il genovese, quindi aggiusta la drizza. Le due vele si afferreranno liberamente. Nota che la randa viene sempre sollevata per prima, perché è più facile far bollire la barca con questa vela.



  2. Regola rotta e vele in base al vento. Una barca a vela non può superare il vento. Il settore rosso nella figura seguente rappresenta i limiti che un veliero non può tenere per avanzare. Per salire al vento, una barca a vela deve mantenere una rotta di circa 45-50 gradi dal vento e cambiare rotta virando, vale a dire zigzagando.
    • Girare a sinistra o porto o a destra, neanche drittafino a circa 90 gradi dal letto del vento. Questo corso corrisponde a un ritmo chiamato crosswind.
    • Confina con il foglio principale e avvialo registrazione posizionare la vela a circa 45 gradi dall'asse longitudinale della nave. Si consiglia di impostare la randa in questa posizione per regolare il braccio.
    • La nave inizierà a spostarsi in avanti e ad inclinarsi su un lato o Giter, sotto il vento. Un cottage di oltre 20 gradi indica generalmente che sei sopraffatto. Rilassiamo momentaneamente la randa, diciamo scioccare la randa, per ridurre il cottage fino a 10-15 gradi e navigare più comodamente.



  3. Regola le riproduzioni del braccio. Quando si tratta di regolare le vele, iniziamo con le vele a venire. Un braccio è dotato di due fogli, uno per ciascun lato della nave. Spara l'ascolto che corrisponde al bordo opposto alla direzione del vento, il bordo sottovento. Sta quindi ascoltando nel vento, mentre l'altro è chiamato ascoltando il vento.
    • Il braccio si gonfia formando una tasca, allineando la vela fino a quando la guida non si ferma. Continuare a tenere la barra o la ruota del timone e segui il tuo corso!



  4. Imposta la randa. Evita la randa fino a quando la luff non inizia a svolazzare, quindi tagliala delicatamente per rimuovere il battito della vela.
    • Se non hai cambiato rotta o se il vento ha mantenuto la stessa direzione, questo ritmo è il migliore per regolare le vele. Se uno qualsiasi dei fattori cambia, è necessario regolare nuovamente la vela di conseguenza.
    • Hai appena fatto il tuo ingresso ai marinai e dovrai imparare a fare diverse cose contemporaneamente o subirne le conseguenze.

Parte 4 Navigare con la tua barca



  1. Osservare la guida della randa e il fiocco. Se il leader inizia a battere, puoi scegliere tra infilare la vela per eliminare il battito o agire sulla barra per allontanarti dalla direzione del vento e in questo caso shoot. Quando una vela si avvicina, è segno che la barca è sopravento oltre ciò che è consentito dall'impostazione della vela. Se ti lasci indossare leggermente, vale a dire, tieni la barca lontana dal fondo del vento, la vela smetterà di sbattere.



  2. Osservare gli indicatori del vento o spie. Se la direzione del vento soffia verso la parte posteriore della nave, significa che la potenza di propulsione è diminuita. Per rimediare, scossa la vela in modo che sia perpendicolare al vento. Devi costantemente prestare attenzione a vele, gagliardetti e vele, perché la direzione del vento cambia relativamente rapidamente.
    • Quando il vento viene da dietro, questo corrisponde al cuscinetto di carico. Questi sono i passi più efficaci perché le vele sono piene e spingono la nave in forza.
    • Quando la nave riceve il vento da dietro, sembra corri col vento. È l'aspetto sopravento, che non è efficace come gli altri ingranaggi, perché il fiocco è nascosto dalla randa, che gli impedisce di ricevere il vento pieno.
    • Durante la navigazione sottovento, è possibile posizionare il braccio sul lato opposto della randa per consentirgli di ricevere correttamente il vento. In questa posizione, si dice che il fiocco sia contro o che le vele siano a forbice e devi tenere saldamente la barra per mantenere questa disposizione della vela. Per facilitare la regolazione del braccio a bordo di alcune imbarcazioni, un "braccio a bandiera" è fissato nella parte anteriore dell'albero e nel punto di avvolgimento del braccio. A questo ritmo e dato il layout delle vele, che riducono la visibilità in avanti, è necessario mantenere un controllo costante per evitare ostacoli e altre imbarcazioni.
    • Stai attento. Quando la barca naviga sottovento, le vele sono schierate lateralmente al massimo e non dimenticare che il vento viene principalmente da dietro, la sua direzione può cambiare improvvisamente e causare un frecciata fortuito, accompagnato dall'improvviso passaggio del boma da un lato all'altro della barca, con il rischio di incidente che rappresenta per te e per i tuoi compagni di squadra.
    • Se hai una banderuola installata nella parte superiore dell'albero, non seguire un corso per cui la banderuola è allineata con l'orientamento della randa, perché in questo caso la barca è dentro il letto del vento e puoi strambare brutalmente senza volerlo. In questo caso, potresti essere colpito abbastanza forte da buttarti fuori o buttarti fuori dalla barca. in mare.
    • Una buona pratica è quella di installare un fermo del braccio, è una corda di piccolo diametro, che viene colpita sul braccio e ruotata attorno a una bitta sul ponte. Il fermo del braccio serve a limitare la corsa del braccio in caso di strambata accidentale.



  3. Vieni al pieno pieno. In questo corso, l'angolo di rilassamento della nave è di circa 60 ° a 75 ° con la direzione del vento. Dal precedente cuscinetto di carico, metti un po 'di leeboard per avvicinare l'asse longitudinale della nave al letto del vento. andare controvento. Per raggiungere il pieno, è necessario infilare le vele, in modo da avvicinarle all'asse longitudinale della nave. Questo ritmo corrisponde a bene pieno, diciamo anche il sfrenato. Le vele si comportano come un'ala piana e il vento tira la barca invece di spingerla.



  4. Vieni sopravento. Continuare a salire di poppa, allineando le vele al massimo, tuttavia, il braccio non dovrebbe mai toccare le barre del braccio dell'albero. Questo ritmo corrisponde a vicino, diciamo anche il più vicino o bolina. In questa andatura, il lassismo della nave si trova a circa 45 ° a 60 ° dal letto del vento. Ti divertirai così a navigare in una giornata ventosa!



  5. Volare per raggiungere una destinazione. Vela sopravento, facendo una rotta il più vicino possibile al vento. Sulla maggior parte delle barche a vela, ciò corrisponde a un angolo di circa 45 gradi.
    • Fai il più possibile, quindi fai jogging sul tuo cockpit e poi ascolta la bitta o il verricello su cui è stato girato.
    • La randa e il braccio entreranno nel letto del vento. Quindi, la randa si avvierà automaticamente sull'altro lato dell'asse longitudinale della nave.Devi legare rapidamente il rivestimento del fiocco dal lato opposto, manualmente o usando il verricello, prima di girarlo sulla sua bitta, lasciare leggermente indossare per consentire alla randa di gonfiarsi.
    • Se la manovra viene eseguita correttamente, la barca non rallenterà e tornerai indietro di bolina nell'altra direzione. D'altra parte, se impieghi molto tempo per legare il fiocco, la barca potrebbe prendere il vento, ma mantenere la calma. La barca riprenderà la posizione giusta non appena avrà guadagnato una certa velocità.
    • Un altro scenario può verificarsi quando non si è in grado di attraversare il vento. In questo caso, la barca si ferma completamente o addirittura torna indietro e diciamo che la barca è nel ventoQuesto è imbarazzante, ma ogni marinaio l'ha sperimentato e pochi sono disposti a lasciarlo. Puoi porre rimedio a questa situazione abbastanza facilmente, infatti, quando la barca inizia a muoversi all'indietro, puoi governare di nuovo.
    • Salpare per il punto che si desidera raggiungere e allineare il braccio sottovento fino a per fare la vela. Sotto l'effetto del vento, l'arco attraverserà il letto del vento. Non appena hai finito la virata, abbassa il vento e fissa quello che è sottovento e sei di nuovo in viaggio.
    • Durante la virata, la barca perde facilmente velocità. Questo è il motivo per cui devi sforzarti di fare questa manovra il più rapidamente e con la massima calma possibile. Continua a virare fino a raggiungere la tua destinazione.



  6. Prenditi il ​​tuo tempo mentre impari. Sappi che è meglio imparare con il bel tempo, ad esempio esercitati a ridurre la vela prendendo la barriera corallina. Più tardi, dovrai farlo in condizioni di brutto tempo, quando la barca sarà difficile da gestire.
    • Fai la tua cattura abbastanza in anticipo, per non essere colto alla sprovvista!
    • Con tempo calmo, impara come affrontare il rovesciamento della tua barca e esercitati a raddrizzarla. È molto importante sapere come raddrizzare una barca in caso di capovolgimento.



  7. Naviga in sicurezza. Ricorda che l'ancora e la catena o il cavo di ancoraggio fanno parte dell'attrezzatura di sicurezza della barca, possono essere utilizzati per fermare la barca per prevenire una messa a terra o addirittura per salvare una barca bloccata.

Parte 5 Imballare le vele



  1. Allentate e riordinate le vele. Una volta che la barca è arrivata in sicurezza, allenta le vele scioccando le drizze e origliando. Quando le vele non vengono utilizzate, è necessario piegarle con cura e metterle via. Questo vale anche per il fiocco e la randa. Non dimenticare di rimuovere tutte le doghe dai loro tasselli. Terminare la chiusura della randa, quindi posizionarla nella sua copertura e ancorarla al braccio con funi o cavi elastici. Non piegare le vele allo stesso modo ogni volta, per evitare la formazione di pieghe permanenti, che non scompariranno sotto l'effetto del vento. Conserva le tue vele solo quando sono asciutte e prive di sale, perché se le immagazzini quando sono ancora bagnate, alla fine diventeranno ammuffite.



  2. Effettuare la pulizia. Ormeggia le corde alle bitte. Allentare con cura tutte le corde e ormeggiarle con le estremità, lontano dai percorsi sul ponte. Lavare il ponte con acqua dolce per rimuovere il sale, soprattutto se il ponte è in teak, poiché il sale può macchiare il legno.